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        近些年來，我國皮帶輸送機(jī)開展速度較快，跟著中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷進(jìn)步，咱們的運(yùn)送機(jī)械也開端走出國門，走向世界。在科技的帶領(lǐng)下，國內(nèi)出產(chǎn)的運(yùn)送機(jī)技能，質(zhì)量等都有所進(jìn)步和自個(gè)的立異;跟著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及節(jié)能減排等方針的施行，公司開端逐漸加大技能的研制力度，液壓主動(dòng)張緊技能、轉(zhuǎn)彎技能、柔性制動(dòng)技能、膠帶防跑偏技能、監(jiān)控技能以及變頻技能在皮帶輸送機(jī)上的逐漸使用，使得皮帶輸送機(jī)的安全可靠性得到了大幅度進(jìn)步。   

        皮帶輸送機(jī)在運(yùn)行過程中，皮帶上存在一定的壓陷阻力，主要是指托輥壓入運(yùn)行中的輸送機(jī)皮帶下覆蓋層而引起的阻力。在輸送機(jī)皮帶與托輥之間的相互作用過程中，覆蓋層一般是高分子材料，具有黏彈性。而托輥彈性模量較輸送機(jī)皮帶覆蓋層大得多，因此，可將托輥近似看成剛體型。

        輸送機(jī)皮帶壓陷阻力系數(shù)與運(yùn)行速度、托輥半徑、帶厚、載荷、托輥間距等都存在著一定的關(guān)系。試驗(yàn)采用自制壓陷阻力測試試驗(yàn)臺，試驗(yàn)時(shí)，皮帶輸送機(jī)先將要試驗(yàn)的輸送機(jī)皮帶安裝到實(shí)驗(yàn)臺上，換好托輥和壓輥，并施加預(yù)緊力。然后調(diào)整變頻器的頻率，獲得大體需要的帶速，施加載荷后開機(jī)，通過傳感器測試并經(jīng)計(jì)算得到托輥的壓陷阻力及阻力系數(shù)。

        為接近工程實(shí)際和保證測試精度，試驗(yàn)臺模仿實(shí)際運(yùn)輸輸送機(jī)的運(yùn)行過程，膠帶試樣水平放置并運(yùn)行，通過光電轉(zhuǎn)速傳感器測試運(yùn)行速度。皮帶輸送機(jī)皮帶的拉緊和跑偏是通過調(diào)整拉緊螺栓推動(dòng)滾筒底座對膠帶試樣施加張緊力并糾偏，同時(shí)在試驗(yàn)臺啟、制動(dòng)及正常運(yùn)行過程中補(bǔ)償輸送機(jī)皮帶的塑性和彈性伸長。

         采用加載架加載，加載架依靠自重及壓力彈簧達(dá)到加載的目的。托輥架依靠吊桿吊掛在測試架上，并可隨吊桿繞上部吊點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，而限制其繞下部吊點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)，同時(shí)托輥架水平方向與固定在加載架上的拉壓力傳感器相連接。