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在輸送機的結(jié)構(gòu)調(diào)試需注意事項所講介紹中，讓大家了解了一些不為人知的問題或知識，下面我們一起來看看帶式輸送機發(fā)生事故的原因有哪些吧！
1 帶式輸送機發(fā)生事故的原因
1.1 火災(zāi)事故的原因
井下帶式輸送機是礦井主要易發(fā)火災(zāi)區(qū)域，由于其發(fā)生突然，發(fā)展迅速，對井下工作人員造成威脅，甚至有因火勢擴大而誘發(fā)瓦斯爆炸的可能。造成火災(zāi)事故的原因是有足夠熱量的火源使膠帶燃燒。打滑事故是產(chǎn)生足夠熱量的主要因素，打滑是由于膠帶松、負載大或膠帶卡阻所造成，膠帶松是由于拉緊裝置產(chǎn)生的拉緊力太小及膠帶彈性伸長量太大；負載大一是由于重載起動，二是由于載重量太大，三是膠帶與主動滾筒，從動滾筒機托輥間摩擦力太小，如膠帶內(nèi)表面有水或油、從動滾筒軸承損壞或托輥損壞；膠帶卡阻主要是膠帶埋在煤中或淤泥中，使膠帶不能運行。另外電氣設(shè)備失爆、電線短路也有可能引起輸送機火災(zāi)。
1.2 膠帶跑偏事故的原因
帶式輸送機運行時膠帶跑偏是最常見的故障。經(jīng)常發(fā)生跑偏事故，會影響輸送機的使用壽命，嚴重的會發(fā)生停機事故或有可能導(dǎo)致人員傷亡。造成膠帶跑偏的原因主要有3個方面：一是設(shè)備自身方面，如滾筒的外圓圓柱度誤差較大，托輥轉(zhuǎn)動不靈活，主動滾筒和從動滾筒的軸線平行度誤差較大等；二是安裝調(diào)試方面，如滾筒、托輥、機架安裝不符合規(guī)范要求，另外泄煤口的位置有偏差，造成膠帶偏載使之跑偏；三是維護方面，主要是由于清掃不及時，輸送機滾筒機托輥上沾有煤塵，致使局部直徑變大使膠帶跑偏。
1.3 撕裂事故的原因
膠帶撕裂的主要原因：一是漏斗磨損嚴重，致使矸石及煤塊直接砸膠帶或矸石及其它物品卡膠帶造成撕裂；二是膠帶嚴重跑偏被刮撕裂；三是膠帶接頭強度太低或因負荷太大使膠帶接頭發(fā)生斷裂。
2 帶式輸送機常見事故的預(yù)防
2.1 火災(zāi)事故的預(yù)防
1）使用阻燃膠帶，即使發(fā)生火災(zāi)，也能控制火勢不至于迅速發(fā)展。
2）加強電氣設(shè)備的維護，防止因電氣事故引起的火災(zāi)。
3）加強管理，保持巷道清潔，膠帶上無浮煤、無水、無油、無雜物，機頭，機尾無堆煤。提高操作及維護人員的素質(zhì)，保持輸送機的良好運行狀態(tài)。
4）輸送機要安裝檢測監(jiān)控裝置，如驅(qū)動滾筒及從動滾筒溫度監(jiān)控裝置，煙霧報警裝置和一旦發(fā)生火災(zāi)的自動灑水裝置。
2.2 跑偏事故的預(yù)防
1）購買由國家確認的合格產(chǎn)品，避免由設(shè)備制造精度不夠而引起膠帶跑偏事故。
2）安裝過程中要注重安裝尺寸精度：
a.安裝調(diào)試中發(fā)現(xiàn)膠帶在滾筒處跑偏，應(yīng)校正滾筒的水平度和平等度，傳動滾筒、轉(zhuǎn)向滾筒的安裝要求其寬度中心線與膠帶中線重合度不超過2mm，其軸心線與膠帶中線的垂直度不超過滾筒寬度的千分之二，滾筒軸的水平度不超過0.3/1000。
b.如果發(fā)現(xiàn)膠帶在空載時總向一側(cè)跑偏，應(yīng)調(diào)整托輥支架。
c.如果發(fā)現(xiàn)膠帶在空載時不跑偏，而重載時向一側(cè)跑偏，說明膠帶出現(xiàn)偏載，應(yīng)調(diào)整泄煤斗的位置。
3）加強日常維護：
a.及時清除輸送機滾筒、托輥、接料處等主要部位的煤塵，防止因滾筒、托輥上沾有煤塵導(dǎo)致膠帶跑偏。
b.及時調(diào)整膠帶在運行中發(fā)生的跑偏現(xiàn)象，及時檢查膠帶邊緣及接頭的磨損情況，發(fā)現(xiàn)問題及時更換和修補。

4）安裝膠帶跑偏的監(jiān)測裝置，一旦膠帶跑偏就發(fā)出報警信號，提醒維修人員采取措施。

2.3 撕裂事故的預(yù)防

1）及時修補已磨損的漏斗，避免矸石及煤塊直接砸向膠帶。

2）及時處理跑偏故障，以免撕裂膠帶。

3）設(shè)置膠帶縱向撕裂監(jiān)測裝置，發(fā)現(xiàn)故障及時處理。 “