從這幾年來說， 我國的國貨逐漸流行起來,一方面是因?yàn)閲涃|(zhì)量優(yōu)越,一點(diǎn)也不比國外差，比如說某寧，某力，某田等。另一方面是因?yàn)閲说拿褡遄孕庞X醒，用著國貨更有自豪感了，但在輸送行業(yè)中，國外
帶式輸送機(jī)與國內(nèi)的
帶式輸送機(jī)還是有一定的差距。
首先說一點(diǎn)，我不是崇洋媚外，而是本著客觀辯證的角度分析國外
帶式輸送機(jī)與國內(nèi)帶式輸送機(jī)之間的差距?？鬃釉唬骸叭诵斜赜形?guī)熝伞！碧撔南騽e人學(xué)習(xí)，才能取得更好的進(jìn)步。那么國外
皮帶輸送機(jī)與國內(nèi)的差距到底有多大呢？客觀來講有以下幾個(gè)方面。
1、技術(shù)性能的差距
隨著科技的發(fā)展與相關(guān)產(chǎn)業(yè)日益完善，我國對高產(chǎn)高效的要求也越來越高了。但是客觀來講，目前我國主要使用的帶式輸送機(jī)的性能已經(jīng)很難滿足現(xiàn)在提出的高產(chǎn)高效的要求。我國
皮帶輸送機(jī)在技術(shù)性能上的差距主要體現(xiàn)在帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率、運(yùn)輸能力、
輸送帶寬度、帶速、自移機(jī)尾、高效儲(chǔ)帶與張緊裝置以及輸送機(jī)的品種等方面。
2、關(guān)鍵技術(shù)的差距
盡管這些年來我國帶式輸送機(jī)發(fā)展迅速，但不得不承認(rèn)國內(nèi)外帶式輸送機(jī)在關(guān)鍵技術(shù)上的差距主要體現(xiàn)在動(dòng)態(tài)分析及監(jiān)測技術(shù)以及可靠的軟啟動(dòng)技術(shù)及功率均衡技術(shù)。通過研究發(fā)現(xiàn),對我國帶式輸送機(jī)發(fā)展影響較大的關(guān)鍵技術(shù)就在于帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測和設(shè)計(jì)技術(shù)。但是由于在設(shè)計(jì)時(shí)采用的是剛性理論,而實(shí)際上
輸送帶是黏性彈體。因此根據(jù)剛性理論設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)的安全系數(shù)和可靠性就相對差一些。所以為了在啟動(dòng)過程中減小帶式輸送機(jī)的動(dòng)張力，一般都采用軟啟動(dòng)的方式。目前,我國主要采用調(diào)速型液力耦合器來實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟啟動(dòng)和功率平衡。但是,液力耦合器的使用很難滿足輸送機(jī)的精度要求。國外采用比例閥及控制系統(tǒng)來完成輸送機(jī)的軟啟動(dòng)，相對較好。
三、壽命以及可靠性的差距
目前國內(nèi)外帶式輸送機(jī)在壽命及可靠性的差距主要體現(xiàn)在
輸送帶抗拉強(qiáng)度,輸送帶的接頭強(qiáng)度,
托輥的使用壽命，輸送機(jī)減速器的使用壽命以及帶式輸送機(jī)在上下運(yùn)行過程中的可靠性等方面。
四、控制系統(tǒng)上的差距
客觀來講，國內(nèi)外帶式輸送機(jī)在控制系統(tǒng)上的差距主要集中在輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，監(jiān)控裝置，輸送機(jī)的保護(hù)裝置，以及無人控制方面。目前就對于驅(qū)動(dòng)方式而言,國內(nèi)采用的是調(diào)速型液力耦合裝置,而國外采用更先進(jìn)的CST可控傳動(dòng)系統(tǒng)和BOSS系統(tǒng);而對于監(jiān)控裝置而言,國外已經(jīng)開始采用基于PLC控制器的自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，而我國僅使用PLC來控制輸送機(jī)的啟動(dòng),停止以及正常運(yùn)行等工作過程。
盡管這些年來我國的帶式輸送機(jī)技術(shù)的進(jìn)步如同坐上火箭一般“蹭蹭蹭”的往上飛，但客觀來說某些方面仍然與國外的先進(jìn)技術(shù)有一定的差距。比如說：輸送機(jī)的運(yùn)載能力、運(yùn)載速度、工作效率、運(yùn)輸范圍、輸送機(jī)類型、各部件穩(wěn)定性和壽命以及無人控制技術(shù)等方面仍然需要秉承著謙虛、好學(xué)、不斷進(jìn)取的精神進(jìn)一步加強(qiáng)自身實(shí)力以追趕上國際先進(jìn)水平。
