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? ? 1、帶式輸送帶跑偏危害 ? ? ?

1）輸送帶脫離正常運(yùn)行軌跡后，會造成內(nèi)部纖維受力不均斷裂變形，影響輸送帶使用壽命。 ? ? ?

2）輸送帶跑偏會造成輸送帶與輸送機(jī)分離，導(dǎo)致煤炭側(cè)漏在輸送帶兩側(cè)，給輸送機(jī)維護(hù)人員增加工作量，而且煤炭撒散在下方的輸送帶上后，會被下輸送帶拉回上料點(diǎn)，給輸送機(jī)滾筒造成阻力。 ? ? ?

3）輸送機(jī)跑偏時(shí)，輸送機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾在驅(qū)動(dòng)軸作用下發(fā)生疊壓。這樣不僅會使?jié)L筒集中應(yīng)力過大，而且還會使中部輸送帶拉扯力大于極限應(yīng)力，發(fā)生斷絲現(xiàn)象。 ? ? ?

4）輸送帶跑偏嚴(yán)重時(shí)，會使皮帶內(nèi)部受力不均，發(fā)生輸送帶脫離托輥的現(xiàn)象，造成整個(gè)托輥架震動(dòng)，甚至造成托輥架側(cè)翻的重大事故。 ? ? ?

2、帶式輸送機(jī)跑偏原因分析 ? ? ?

1）輸送機(jī)安裝調(diào)試不合格：輸送機(jī)安裝時(shí)未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行安裝施工，導(dǎo)致輸送機(jī)機(jī)頭與機(jī)尾滾筒中心線不在同一條直線上，輸送帶安裝張緊后存在側(cè)向應(yīng)力，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸送帶向側(cè)應(yīng)力方向跑偏。 ? ? ?

2）托輥質(zhì)量不合格：由于托輥生產(chǎn)質(zhì)量不合格，造成托輥曲面徑、曲面密度不同，托輥輥徑與輸送帶接觸面積不均勻，從而導(dǎo)致輸送帶受兩邊托輥?zhàn)饔昧Σ煌?，輸送帶向受力小的一?cè)跑偏。 ? ? ?

3）輸送機(jī)張緊力不合適：由于北辛窯礦安裝的DTL型帶式輸送機(jī)采用的是手動(dòng)張緊裝置，張緊力調(diào)試不合格，張緊力過小輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)皮帶打滑、跑偏現(xiàn)象，張緊力過大在運(yùn)輸重量大物料時(shí)易出現(xiàn)斷帶事故。 ? ? ?

4）輸送帶磨損嚴(yán)重：由于北辛窯礦安裝的輸送機(jī)運(yùn)距達(dá)1500m，在生產(chǎn)過程中對輸送帶檢查不到位，造成輸送帶磨損嚴(yán)重，輸送帶厚度不一致，或出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸送帶與托輥接觸摩擦力不同，從而導(dǎo)致輸送帶向接觸摩擦力小的一側(cè)跑偏。 ? ? ?

5）輸送帶受料不均：由于北辛窯礦井下相鄰兩部輸送機(jī)搭接平均高度為1.5m，且采用直接卸煤方式，當(dāng)上水平輸送機(jī)卸料后經(jīng)擋煤皮帶撞擊后落入下水平輸送帶中，造成下水平輸送帶受料不均，導(dǎo)致輸送帶向受料一側(cè)跑偏。 ? ? ?

6）輸送帶對接不合格：北辛窯礦安裝的DTL型帶式輸送機(jī)輸送帶主要采用機(jī)械對接的方式，該方式對接皮帶時(shí)會造成對接誤差大，輸送帶兩端對接不齊，從而造成輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸送帶在接頭處存在徑向應(yīng)力，并向該應(yīng)力方向跑偏。 ? ? ?

3、輸送帶跑偏預(yù)防措施 ? ? ?

1）加強(qiáng)輸送機(jī)安裝質(zhì)量：輸送帶在穩(wěn)裝時(shí)要嚴(yán)格按照要求對輸送架進(jìn)行安裝，穩(wěn)裝過程中對每個(gè)斷面的輸送架垂直度進(jìn)行檢查，確保輸送機(jī)與輸送帶中心線夾角為90°。如工作面由于地形不能保證安裝要求時(shí)，需對輸送架進(jìn)行改造，確保誤差不能超過士3°。在穩(wěn)裝完畢后，動(dòng)態(tài)觀察輸送帶架穩(wěn)裝情況，對輸送機(jī)支架多次矯正降低對角線超差，確保托輥對輸送帶受力均勻回。 ? ? ?

2）定期檢查托輥磨損情況：輸送機(jī)安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查托輥質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)托輥?zhàn)冃巍⑶娲嬖诹鸭y現(xiàn)象時(shí)嚴(yán)禁使用，輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)定期檢查更換托輥，保證輸送機(jī)安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? ? ?

3）安裝輸送機(jī)自動(dòng)張緊裝置（見圖1）：輸送機(jī)自動(dòng)張緊裝置主要由重力感應(yīng)裝置、感應(yīng)器、PLC控制柜、儲帶游動(dòng)車、聯(lián)鎖開關(guān)、松帶固定游動(dòng)車等部分組成；當(dāng)輸送帶過松出現(xiàn)跑偏時(shí)輸送帶與硅膠托輥無法接觸，經(jīng)感應(yīng)器及時(shí)將信號傳遞至PLC控制柜，并控制聯(lián)鎖開關(guān)，使儲帶游動(dòng)車移動(dòng)進(jìn)行儲帶，輸送帶拉緊，從而避免輸送帶跑偏現(xiàn)象發(fā)生；當(dāng)輸送機(jī)運(yùn)輸重量大的物料時(shí)，重力感應(yīng)器感應(yīng)后及時(shí)將信息傳遞至PLC控制柜，經(jīng)PLC及聯(lián)鎖開關(guān)控制，松帶游動(dòng)車電機(jī)通電，實(shí)現(xiàn)松帶目的，避免輸送帶斷電事故發(fā)生。
? ? ? ? 4）機(jī)頭可安裝調(diào)節(jié)漏煤緩沖裝置（見圖2）：為了避免因輸送機(jī)受料不均出現(xiàn)跑偏，可在上水平機(jī)頭安裝可調(diào)節(jié)漏煤緩沖裝置，該裝置主要由全封閉外殼、受料平臺、檢修門、檢修平臺以及可旋轉(zhuǎn)垂直下料口等部分組成；高速煤流經(jīng)緩沖裝置后不僅降低了煤流速度、而且可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)下料口使物料允許下放到下水平輸送帶中部，從而有效避免了高速物料沖擊或受料不均造成輸送帶跑偏。
? ? ? ? 5）輸送帶無損檢測技術(shù)：為了防止輸送帶因磨損嚴(yán)重出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，可利用X射線接無損檢測技術(shù)對輸送帶進(jìn)行檢測，從而能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)輸送帶磨損面以及斷絲情況。 ? ? ?

6）采用硫化技術(shù)對接輸送帶：為了防止輸送帶機(jī)械對接不齊，導(dǎo)致輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生跑偏、撕帶事故，可利用硫化技術(shù)對接輸送帶，輸送帶對接前將輸送帶接頭按12帶寬的搭摟長度制成斜角階梯型捂接頭，硫化時(shí)溫度達(dá)到80℃時(shí)，壓力不得低于2MPa，然后停止加壓，繼續(xù)加溫，當(dāng)溫度升至145℃時(shí)開始計(jì)時(shí)，恒溫在145~150℃，45min后，立即停止加熱，讓其自然冷卻。 ? ? ?

4、結(jié)語 ? ? ? 通過技術(shù)研究，采取預(yù)防措施后，煤礦綜采工作面未發(fā)生1起因輸送機(jī)跑偏造成機(jī)電事故，全年為煤礦節(jié)約帶式輸送機(jī)維修成本費(fèi)用達(dá)40余萬元，有效保證了綜采工作面帶式輸送機(jī)安全高效運(yùn)輸。